1. Les dues estructures típiques de les vàlvules de diafragma són l'estructura directa i l'estructura de presa.
2. Les estructures de les vàlvules de diafragma tipus presa i les vàlvules de diafragma directes són similars excepte pel cos de la vàlvula i el diafragma. Hi ha un llavi pintat al cos de la vàlvula que s'aixeca per trobar el diafragma per acomodar el diafragma més petit. El cos de la vàlvula és autodrenable, el que el fa ideal per a operacions de servei d'aliments. Com que el diafragma es pot fer de materials més resistents, el cos de la vàlvula també es pot utilitzar en aplicacions d'alta pressió.
3. El diafragma no és prou elàstic per utilitzar una carrera llarga. Els diafragmes més forts i reforçats també permeten utilitzar estructures de presa en aplicacions d'alta pressió. L'elasticitat del diafragma no és suficient per a traços llargs. Els diafragmes més forts i reforçats també permeten utilitzar estructures de presa en operacions de buit.
4. Per al pas en línia recta a través de la vàlvula de diafragma, la paret inferior del cos de la vàlvula és gairebé paral·lela al corrent de flux, permetent que el flux de flux passi a través de la vàlvula sense obstacles sense grans interferències.
5. L'elasticitat del diafragma li permet desplaçar-se a la part inferior del cos de la vàlvula. Per sobre del diafragma hi ha el compressor, una part rodona amb forma de pas de flux del cos de la vàlvula, que està connectada a la tija del volant.
6. El diafragma s'instal·la a la part inferior del compressor per assegurar-se que el diafragma es pot aixecar lluny del corrent de flux quan està en la posició totalment oberta. El compressor és una part de la vàlvula que no està en contacte amb el medi. El mecanisme del volant es troba al capó cargolat al cos de la vàlvula. El propi diafragma s'utilitza com a junta entre el cos de la vàlvula i la tapa del capó per evitar fuites a l'atmosfera.